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產(chǎn)品名稱

地鐵專用盾構(gòu)簾布橡膠板       

簾布橡膠板基本原理：

盾構(gòu)出洞裝置包括簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形翻版及相應(yīng)的連接螺栓和墊圈，安裝順序?yàn)楹煵枷鹉z板、圓形板、扇形翻版。安裝完成后，圓形板通過連接螺栓迫使簾布橡膠板緊貼洞口，盾構(gòu)推進(jìn)過程中，簾布橡膠板隨盾構(gòu)外壁，形成密封止水。此時，扇形翻版翻轉(zhuǎn)后會頂住簾布橡膠板，防止出現(xiàn)前方因水土壓力過大而導(dǎo)致簾布橡膠板逆向翻轉(zhuǎn)的情況出現(xiàn)；橡膠板在前方水土壓力的作用下還會緊靠扇形翻版，這種密封狀態(tài)是較為可靠的。

始發(fā)洞門零環(huán)受盾構(gòu)施工影響，一般在負(fù)環(huán)拆除后施工洞門前才拆除，其拆除方法與負(fù)環(huán)拆除基本一致，在已報審的反力架及負(fù)環(huán)拆除方案中已詳細(xì)說明，本方案不再敘述。

零環(huán)在拼裝時封頂塊位于上部，利用始發(fā)端頭井龍門吊或吊車吊拆零環(huán)管片。在車站結(jié)構(gòu)內(nèi)拆除時，利用車站結(jié)構(gòu)內(nèi)預(yù)留的人防門吊鉤等，采用電動葫蘆等配合吊拆。一般在拆除零環(huán)管片前拆除洞門橡膠簾布板及翻板上部螺栓，零環(huán)全部拆除后隨即拆除全部橡膠簾布板。

 拆除時首先卸下零環(huán)頂部封頂塊與鄰接塊管片與其他管片的連接螺栓，保留封頂塊與鄰接塊之間環(huán)向螺栓，使封頂塊與鄰接塊整體拆除。打通管片吊裝孔，穿入鋼繩作為主吊點(diǎn)，管片螺栓孔作為輔助吊點(diǎn)進(jìn)行吊拆，然后從上至下依次逐塊吊拆出其他塊管片。

拆除零環(huán)管片前需打開第一環(huán)和零環(huán)管片注漿孔檢查背后注漿情況，必要時進(jìn)行二次雙液注漿后確認(rèn)管片背后填充密實(shí)無漏水漏沙等情況下方能進(jìn)行零環(huán)拆除。

從理論上來說，簾布橡膠板內(nèi)緣拉伸率越大，橡膠板與盾構(gòu)機(jī)之間越密貼，密封止水效果也越好。實(shí)際情況停飛完全如此：

  1、盾構(gòu)出洞口密封狀態(tài)下，簾布橡膠板在前方水土壓力的作用下會緊靠扇形翻版，這種密封狀態(tài)較為可靠，所以，出洞狀態(tài)下的簾布密封效果不必完全依賴簾布橡膠板的拉伸來保持緊貼盾構(gòu)外殼。

 2、簾布橡膠板有一定的最大拉伸率，工程應(yīng)用中一般約為2.88左右，超過該拉伸率，橡膠板會發(fā)生撕裂破壞。

 簾布橡膠板是目前運(yùn)用較多的盾構(gòu)、頂管機(jī)出洞密封裝置，“地下立體交通工程箱涵頂進(jìn)雙重置換工法”所采用出洞密封裝置為簾布橡膠板。受頂管機(jī)機(jī)頭斷面形狀限制，矩形頂管機(jī)的簾布橡膠板設(shè)計與圓形頂管機(jī)、盾構(gòu)有所不同。

   盾構(gòu)、頂管機(jī)通過洞口時，洞口環(huán)形鋼板和盾構(gòu)、頂管機(jī)外殼或襯砌管片外壁之間存在環(huán)形間隙，若不進(jìn)行密封，外面土體和水極容易從間隙流入工作井內(nèi)，長時間會使得洞外土體嚴(yán)重流失，導(dǎo)致土體沉降，因此，須在洞口安裝出洞裝置以確保施工安全。

  （1）簾布橡膠板盾構(gòu)出洞裝置包括簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形翻板及相應(yīng)的連接螺栓和墊圈：安裝順序?yàn)楹煵枷鹉z板-圓形板-扇形翻板。

  （2）簾布橡膠板的制作：簾布橡膠板孔道周邊，徑向尼龍線密集排列，橫向棉線稀疏排列，簾布橡膠板由模具分塊壓制然后連接成一整框。

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